線材軋鋼設(shè)備的泄漏與治理
軋鋼車間主機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑與泄漏概況

某廠線材車間年軋制Q235線材18萬(wàn)t，七個(gè)主機(jī)列是軋材關(guān)鍵設(shè)備，各機(jī)列的減速箱，分配箱、人字齒輪座都是采用稀油循環(huán)潤(rùn)滑。由于該主機(jī)設(shè)備是20世紀(jì)70年代的產(chǎn)品，制造精度不高，密封設(shè)計(jì)有不足之處，存在著不同程度的漏油。尤其轉(zhuǎn)軸伸出端，上、下箱體分型面漏油zui為嚴(yán)重，年噸材潤(rùn)滑油耗曾達(dá)0.65kg。泄漏的存在，不但增加了噸材成本，而且廢水排放含油量超過(guò)考核指標(biāo)，造成環(huán)境污染。因此，治理主機(jī)設(shè)備的漏油，是設(shè)備管理人員、技術(shù)人員刻不容緩的大事。

治理軋鋼設(shè)備潤(rùn)滑油的泄漏，長(zhǎng)期以來(lái)視為大難問(wèn)題。要**它，先找出漏油的位置，區(qū)別漏油的類型，分析漏油的原因。然后，根據(jù)漏油的類型制定可行的密封方案，分期分批進(jìn)行治理，才能達(dá)到**漏油的目的。
采用熒光檢漏劑查找軋鋼車間主機(jī)設(shè)備漏油的方法
 

easyview熒光示蹤劑是一種具備化學(xué)惰性的有機(jī)型熒光材料，屬于液體化學(xué)品。所謂具備化學(xué)惰性是指材料本身不含有任何陰陽(yáng)離子或其它易于被氧化或還原的基團(tuán)。其具備如下特性：在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)常規(guī)的金屬材料無(wú)腐蝕，不會(huì)發(fā)生化學(xué)變化；在相當(dāng)高的溫度范圍內(nèi)，對(duì)大多數(shù)高分子、橡膠材料不會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕燈物理、化學(xué)反應(yīng)；針對(duì)不同的系統(tǒng)的特定材料，相容性非常良好；在系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，不改變系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)；有機(jī)型熒光材料的發(fā)光機(jī)理：分子結(jié)構(gòu)中含有共軛雙鍵及發(fā)射熒光的發(fā)色團(tuán)。二者連接形成線形的或環(huán)狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發(fā)色的能力。
 

LUYOR-3130熒光檢漏燈發(fā)出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長(zhǎng)更長(zhǎng)的介于可見(jiàn)光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過(guò)程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為L(zhǎng)UV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡），熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡可過(guò)濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測(cè)。同時(shí)此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉(zhuǎn)換成波長(zhǎng)和熒光示蹤劑的熒光波長(zhǎng)相同的光。因此，可以增強(qiáng)熒光檢測(cè)的靈敏度。
 

熒光檢漏產(chǎn)品相應(yīng)的工藝方法：先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到軋鋼設(shè)備油路中。啟動(dòng)軋鋼設(shè)備運(yùn)行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強(qiáng)保護(hù)眼鏡，同時(shí)使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測(cè)軋鋼設(shè)備油路有無(wú)滲漏存在，滲漏處會(huì)發(fā)出明亮的黃綠色熒光。對(duì)可疑之處用干凈的抹布看有無(wú)熒光反應(yīng)。滲漏處修復(fù)后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒(méi)有殘留的熒光劑。然后再將軋鋼設(shè)備運(yùn)行10分鐘，關(guān)掉軋鋼設(shè)備用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認(rèn)定沒(méi)有新的滲漏出現(xiàn)即為合格。對(duì)于溢到軋鋼設(shè)備油路表面的熒光示蹤劑應(yīng)即時(shí)擦凈；如弄到手和衣物上請(qǐng)立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應(yīng)按照GB8987-2000處理。

（1）漏油原因的分析及密封的措施
系統(tǒng)漏油主要是軸伸出端漏油。包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的軸伸出端漏油；箱體分型面漏油，包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的上下箱體的分型面的漏油；軸瓦間隙對(duì)密封的影響；減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生的漏油；工作失誤引起的漏油等。
1）軸伸出端漏油的治理。減速箱、分配箱和人字齒輪座的軸伸出端密封結(jié)構(gòu)，在滾動(dòng)軸承或軸瓦與箱體端蓋之間設(shè)有甩油環(huán)。它只能擋住一部分從軸承處飛濺出來(lái)的潤(rùn)滑油，另一部分的潤(rùn)滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè)，并隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，順著通蓋的間隙，往外滲漏。而通蓋上的J形膠圈只能減慢潤(rùn)滑油外漏的速度，特別是當(dāng)J形膠圈被磨損時(shí)，漏油更為嚴(yán)重。通過(guò)分析，改進(jìn)甩油環(huán)和通蓋的結(jié)構(gòu)，為非接觸式密封結(jié)構(gòu)。
改甩油環(huán)為甩油盤(pán)，改通蓋平內(nèi)側(cè)為回油槽內(nèi)側(cè)，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛測(cè)出來(lái)的潤(rùn)滑油大部分被甩到箱內(nèi)，少部分潤(rùn)滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè)，可順著回油槽流入箱內(nèi)，有效地阻止了潤(rùn)滑油的外漏，至于通蓋外測(cè)的J形圈，主要起阻止雜物（水、灰塵）進(jìn)入箱內(nèi)的作用。通過(guò)實(shí)踐證明“甩油盤(pán)”與通蓋回油槽結(jié)構(gòu)的非接觸密封，是治理軸伸出端漏油有效的方法。
2）減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面漏油的治理。減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面，一般機(jī)加工表面粗糙度為3.2，沒(méi)有經(jīng)過(guò)研刮表面加工刀痕肉眼可見(jiàn)。裝配時(shí)上、下箱體分型面需要填充密封材料，否則箱內(nèi)的潤(rùn)滑油就會(huì)從分型面滲漏出來(lái)，這就是常見(jiàn)的漏油現(xiàn)象。對(duì)有裝配精度要求的分型面有兩個(gè)要求：一是在分型面填充密封材料后，不產(chǎn)生墊厚；二是填充的密封材料能長(zhǎng)久有效地阻止?jié)櫥蜐B漏到箱外來(lái)。通常是在分型面填充“漆膠”或“7903潤(rùn)滑密封膠”。當(dāng)使用“漆膠”時(shí)，能迅速將上下箱體的分型面膠合在一起，又不起墊厚作用，缺點(diǎn)是在軋鋼沖擊力的作用下，分型面的聯(lián)接螺栓預(yù)緊力不足時(shí)，分型面產(chǎn)生微小的分離和振動(dòng)。此時(shí)，固化漆膠產(chǎn)生裂紋，脫離分型面，失去密封效果，油就會(huì)滲漏出來(lái)。而對(duì)“7903潤(rùn)滑油密封膠”因質(zhì)軟，雖然不產(chǎn)生墊厚，但是在箱內(nèi)潤(rùn)滑油的沖擊下，逐漸產(chǎn)生溶化，特別是箱體分型面的凹凸不平處溶化速度更快，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，箱內(nèi)的潤(rùn)滑油就滲透到箱外來(lái)。

（2）針對(duì)泄漏，有兩種有效的密封方法：
1）對(duì)新設(shè)計(jì)或新加工備用的箱體，在下箱體的分型面銑一條矩形凹槽，矩形槽的尺寸由耐油“O”形膠帶的規(guī)格來(lái)確定。一般為φ5~φ8mm，當(dāng)箱體尺寸大時(shí)，取較大規(guī)格的“O”形帶；反之，取小規(guī)格的“O”形帶。在裝配時(shí)，只需將耐油“O”形帶放入凹槽中即可合箱。在上、下箱體的拔緊力作用下，該帶產(chǎn)生彈性變形，彈性力作用在上、下箱體，有效地阻止箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從分型面向外滲漏。這種方法也可以應(yīng)用于其他平面的密封。
2）對(duì)已經(jīng)安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的齒輪箱，不便于拆下加工凹槽用“O”形帶進(jìn)行密封。對(duì)這樣的箱體分型面可采用“樂(lè)泰——587硅橡膠”做填充材料進(jìn)行密封。該膠的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)軟、耐油、不老化、長(zhǎng)期保持彈性狀態(tài)，又不產(chǎn)生分型面墊厚，確保軸承配合精度。使用期保持彈性狀態(tài)，又不產(chǎn)生分型面墊厚，確保軸承配合精度。使用時(shí)將該項(xiàng)膠在下箱體分型面上擠出一條φ2~φ3mm的環(huán)形膠帶，銑矩形凹槽的地方。當(dāng)分型面大且粗糙時(shí)，可選擇直徑大此；反之，可選擇直徑小一些，然后合箱鎖緊上下箱體聯(lián)接螺栓即可。如果上箱體沒(méi)有裝配精度要求時(shí)（不作為軸承配合的上、下箱體），可在分型面上擠出一條φ3~φ5mm的環(huán)形膠帶，合箱后可達(dá)到相當(dāng)好的密封效果。
3）軸瓦間隙對(duì)密封的影響及治理。粗軋、中軋機(jī)組的人字齒輪座的軸承一般為合金軸瓦，軸瓦的間隙對(duì)密封有著較大的影響。新安裝的軸瓦經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，軸與瓦產(chǎn)生磨損。當(dāng)軸和瓦的頂間隙變大到大于2/100dmm范圍內(nèi)，軸跳動(dòng)即可消除，滲漏自然消失。
4）減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生漏油及治理。減速箱、分配箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，齒輪攪拌箱內(nèi)的潤(rùn)滑油，其油溫升高，其次齒輪的嚙合過(guò)程的摩擦也使油溫上升，使箱內(nèi)的溫度高于外界溫度。即箱內(nèi)的氣壓大于箱外界的氣壓，為了平衡這個(gè)壓差，設(shè)計(jì)時(shí)在上箱蓋上設(shè)置了一個(gè)“透氣帽”。
可是在檢修和維護(hù)過(guò)程中常常忘記對(duì)“透氣帽”的清洗，被油泥堵塞，沒(méi)有起到透氣的作用，此時(shí)箱內(nèi)的氣壓大于箱外氣壓，潤(rùn)滑油就會(huì)從密封zui薄弱的地方滲漏到箱外，解決辦法很簡(jiǎn)單，只要在年度檢修時(shí)不要忘記清洗透氣帽，使之正常透氣。
5）加強(qiáng)潤(rùn)滑與密封的管理，杜絕不必要的漏油。組織油泵工學(xué)習(xí)潤(rùn)滑知識(shí)和操作規(guī)程，掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓控制、油量的調(diào)節(jié)、油溫控制、油質(zhì)檢查，杜絕人為的潤(rùn)滑泄漏。
建立密封點(diǎn)的檢查制度，定期檢查密封情況，發(fā)現(xiàn)滲漏跡象及時(shí)調(diào)整或更換密封件，保持整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)處于無(wú)泄漏狀態(tài)。
經(jīng)過(guò)以上五個(gè)方面的分析和治理，現(xiàn)在車間設(shè)備的漏油得到了*，取得了一定的效益。

（3）取得的效益
1）降低潤(rùn)滑油的消耗。油耗0.267kg/t材，比以前用油減少一半，節(jié)省開(kāi)支15萬(wàn)元。
2）造就一個(gè)文明生產(chǎn)的環(huán)境。原來(lái)由于漏油的存在，設(shè)備周圍都是油污，當(dāng)燒熱發(fā)紅的鋼材落到時(shí)而著火，同時(shí)也給操作工人帶來(lái)不安全的因素?，F(xiàn)在漏油得到解決，改善了生產(chǎn)環(huán)境。
3）實(shí)現(xiàn)污水排放含油量達(dá)標(biāo)。經(jīng)廠環(huán)保部門(mén)定期抽檢，污水含油量達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，既保護(hù)自然環(huán)境，又取得了一定的社會(huì)效益。